11月1日至4日，我院創(chuàng)想車隊(duì)在廣東參加2018年第12屆Hoonda中國競技大賽。此次比賽的主題是“挑戰(zhàn)一升，環(huán)保一生”。
Honda節(jié)能競技大賽設(shè)有燃油組和電動(dòng)組，是一項(xiàng)旨在降低碳排放，節(jié)能環(huán)保的賽事。今年我院車隊(duì)采用自主設(shè)計(jì)的車殼——利用先進(jìn)的數(shù)字系統(tǒng)對(duì)車的構(gòu)造進(jìn)行可行性分析，量化的數(shù)據(jù)使車身一次性成型。該車身采用碳素纖維做車殼以減輕車架重量，并利用空氣力學(xué)原理進(jìn)行外觀造型。
燃油組參賽隊(duì)使用本田提供的標(biāo)準(zhǔn)燃油瓶，最終以跑完四圈以耗油量的多少來判定成績，且最低平均速度不可低于25km/h。我院燃油組參賽隊(duì)在注重細(xì)節(jié)的同時(shí)，改變傳統(tǒng)的思維定勢(shì)，在制造過程中嘗試多種降低燃油消耗的方法，在進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火、傳動(dòng)、新材料、結(jié)構(gòu)力學(xué)、行駛機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)等諸多細(xì)節(jié)方面加以技術(shù)改造，在我院往屆節(jié)能車的設(shè)計(jì)和制作基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了很大程度的提高。
電動(dòng)組對(duì)已有的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，并通過改變前后軸的材料和熱處理方式等細(xì)節(jié)改造，重新確定了傳動(dòng)比和大帶輪的加工方式，使得自身的節(jié)能車技術(shù)完善，更加貼近節(jié)能環(huán)保的理念。在比賽中，相對(duì)去年的第三十名獲得了飛躍的進(jìn)步，取得第12名的好成績。
喻曉駒老師說，在學(xué)院的大力支持經(jīng)下，經(jīng)過四個(gè)月的努力，不斷突破技術(shù)難關(guān)，對(duì)節(jié)能車的發(fā)動(dòng)機(jī)和車架進(jìn)行改造實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的；同時(shí)，將低碳排放的目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)生活需要相結(jié)合，依托科技的發(fā)展和進(jìn)步，真正將中國的節(jié)能競技車技術(shù)與普通汽車的生產(chǎn)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的時(shí)代主題。